喀什景区门票价格_喀什景点栅栏定做

1.新疆游记 | 塔什库尔干：前往红其拉甫国门的经历，和这一路的风景

2.前门步行街和大栅栏哪个好玩

3.塔克拉玛干沙漠公路介绍？

4.到喀什旅游安全吗？

5.仙境？宿州这处景点太坑，游客买票进入后大呼后悔，不愿再来

提到威尼斯水城，人们总是会想到世界上最为著名的意大利威尼斯，那117条水道纵横交叉，让整座城市都被水包围着，而在我们中国的海滨旅游城市大连，也有一个这样的威尼斯水城，打造属于东方的浪漫水韵。威尼斯水城首先按照意大利风格，不管是这里的水道还是建筑，都能感受到浓浓的异国风情，这些建筑一部分为餐饮店，一部分为服装专卖店，还有咖啡厅和婚纱摄影室等等。

大连威尼斯水城位于大连市区东部的东港区，距离市区大约20分钟车程，这里紧挨着海边，占地达到40万平米，总投资近50亿元，是按照意大利威尼斯水城建造的一个新兴景区，处处散发着高贵和浪漫。水城是免费开放的，还算厚道，起码没有左一根绳索右一排栅栏。甚至，游走于运河的“贡多拉”居然现在也是免费的，这却有点令人匪夷所思，但也确实叫人惊喜。

一个拍婚纱照和街拍写真的绝佳选择地点。不管从哪个角度拍照，都不会有异类风格的建筑入镜毁照片，这是我对这里印象比较好的原因。如果喜欢街拍的朋友估计能在这里呆一整天。蓝天下的水城跟之前的感觉不一样，构图时还要不仅考虑到建筑组合，还要考虑光的因素，但是效果还是很满意的，等待是值得的！水城的夜景也是值得等待的，夜幕下的灯光总让人们对此向往。

大连东方威尼斯水城在地铁2号线东港站，从15库走过去也可以。最好是雨后黄昏去，威尼斯水城华灯初上，璀璨绚丽，欧式建筑风格映衬下的贡多拉格外有情调。穿过水城，雨后海边粉色紫的梦幻天空，十分迷人，这时不妨在海边漫步，体验一下，一直沿海边走就是国际会议中心，对面就是东港音乐喷泉广场，晚上有两场喷泉表演，十分壮观。

水城里比较有特色的，是饺子博物馆，里面展览了全世界各国的饺子。博物馆非常有特色，它是和餐厅结合在一起的。记得好像是一两百的套餐，可以吃到很多国家的饺子。

和闺蜜来这边音乐博物馆参观，顺便溜溜，海风徐徐吹来很舒爽，果然是旅游季节到了，游客很多，这边不自觉的也热闹了起来。基本每个咖啡厅都坐满了人，这边饮品和小吃价格普遍偏高，可以理解。威尼斯小镇像童话里的场景，实在不忍离去，拍照的人也很多，海鸥也很多，可以投食，怪不得闺蜜经常过来跑步放松！

大连威尼斯水城比较偏远，但是那里很安静，建筑都很欧式风格，很适合静静地拍照，来大连旅游，我个人是比较推荐东方威尼斯水城这个景点的，这边的建筑群是我个人比较喜欢的欧式建筑群。假装国外的最好的地方，贡多拉穿行在水城之中，给人一种在东方威尼斯的感觉。旁边还有比萨斜塔等欧式建筑相伴，附近的咖啡店跟面包房也开了起来，不过那里吃饭什么的也比较贵。

大连不算很大，但因三面环水，而形成了美丽的风景城市，东方威尼斯水城真的具有水城与威尼斯的特点，交错的水网、哥特式的建筑，真的可以把你带到威尼斯。

新疆游记 | 塔什库尔干：前往红其拉甫国门的经历，和这一路的风景

在大连，有一个耗资50亿的免费旅游景点，它是模仿威尼斯建的水城，景色很优美，就是比较偏僻，水城占地约40万平方米，4公里长的人工运河与两岸的欧式建筑交相呼应，成为大连又一标志性滨水景观。自驾去了大连，可以坐游船体验威尼斯水上的感觉，而且这里最适合拍婚纱照，带孩子游玩。

提到威尼斯水城，人们总是会想到世界上最为著名的意大利威尼斯，那117条水道纵横交叉，让整座城市都被水包围着，而在我们中国的海滨旅游城市大连，也有一个这样的威尼斯水城。大连威尼斯水城位于大连市区东部的东港区，距离市区大约20分钟车程，这里紧挨着海边，总投资近50亿元，是按照意大利威尼斯水城建造的一个新兴景区。

蓝天下的水城跟之前的感觉不一样，构图时还要不仅考虑到建筑组合，还要考虑光的因素，但是效果还是很满意的，水城的夜景也是值得等待的，夜幕下的灯光总让人们对此向往。而且，这是一个拍婚纱照和街拍写真的绝佳选择地点。现在商业区里有部分商户入驻，夏季的时候会有些临时商棚搭建，再加上河道中会有贡多拉小船来回穿行，还是很有点儿欧洲小镇的味道。

威尼斯水城首先按照意大利风格，不管是这里的水道还是建筑，都能感受到浓浓的异国风情，这些建筑一部分为餐饮店，一部分为服装专卖店，还有咖啡厅和婚纱摄影室等等。水城后面就是海，就是海风吹得人有点冷。整个景区边走边拍2个小时足以，因为水城紧临大海和东港音乐喷泉广场（晚上七点音乐喷泉），还未尽兴的小伙伴可以继续畅玩呦！

大连威尼斯水城也算是很火的网红打卡地，水城的欧式建筑基本上是以婚纱摄影基地和一些商铺组成起来的，很多建筑无法进入；河道里的贡多拉小船真心很小清新，据说，开始收费了，每年的11月至次年4月为枯水期，景区河道干涸，贡多拉小船也会随之消失，有想法的小伙伴请自行避开枯水期。

大连东港商务区，有个东方威尼斯水城，那里处处散发着高贵和浪漫。水城是免费开放的，还算厚道，起码没有左一根绳索右一排栅栏。甚至，游走于运河的?贡多拉?居然有时也是免费的，这却有点令人匪夷所思，但也确实叫人惊喜。周围有看海欧的绝佳观赏点，离游艇中心也很近。

大连的威尼斯水城，有着一望无际的蔚蓝色的大海和别具欧式风格的城堡建筑，大气磅礴的展现在游客的眼前。这里的雍容华贵，这里的诗情画意，无处不在散发着她的高贵与浪漫。正因为如此，这里也是大连拍摄婚纱照的圣地，每天都有很多新人再此拍摄。

看到这样的大连，让不少南方人也为之震撼，很多南方人没有去过大连，虽然闻听北方香港的名声，却没有机会去一睹大连的风采，现在从这些中也能多多少少了解大连了。夏天的水城异国风情韵味十足，其实，大连比我们想象中的好，别低估北方城市了，大家好才是真的好，你说呢？

如果说水城之旅最大的遗憾是什么，那一定就是没有坐船游览，真正的水城游就应该是坐在两头翘起的花纹木船上，看蓝天下沿河两岸的风格建筑！不同角度的水城，真的很想把各种角度都看一遍，走走停停的看看夜景、逛逛小店，置身充满异国风情的建筑，远眺水天相接的渤海，心潮澎湃。

你想在中国体验水上威尼斯的感觉吗？你听说过大连的威尼斯水城吗？这个区域非常大，还在不断建设中，整体意大利水城风格，目前商业体系还不太完善，后期应该会完善。天气好的时候来这里拍拍照非常上镜，不足的地方是地下配套停车场还不开放，路边停车风险较高，海岸风景线很不错，海鸥很多，预计整体完工招商完毕后会成为大连新的标志性景点。

前门步行街和大栅栏哪个好玩

这应该是中国最特别的一个国门。

这里有世界上海拔最高的口岸：红其拉甫口岸海拔逾4700米；这里有新疆海拔最高的国门，红其拉甫国门海拔近5000米。

8月盛夏瓜果未熟，这里就开始了白天羽绒服，晚上零下十几度的日子。或者说，这个地方压根就没有夏天。不过这里的冬天倒是非常著名，被称为“死亡之谷”。

每当10月，这里也会入“秋”：大雪封路、禽鸟俱息，峡谷里的冰层厚得要用车去铲，推开门找不到路……真不知道驻扎在这里的哨兵们是如何熬过漫漫长夜的。

于是，体验通往边境口岸的这条路，就成为了新疆喀什自驾游之旅中最幸福的事。

本文要分享的就是前往塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫国门的游记，以及这一路的风景。咱们从头开始说：

出发 ( ?ω?)

塔什库尔干地处边疆高寒山区，这里的风景一般分为4层：地一层，山一层，云一层，天一层。一旦人藏进一片风景里，立马和风景融为一体。这里有很多未开发的“宝藏”，每一片湿地都是一处天然的野生公园。因地壳运动频发，温泉也是随处可见。

拥有2.5万平方公里总面积的塔什库尔干，是我国唯一的塔吉克民族自治县，仅有的几万常住人口大多集中在主城中心不超过5平方公里大小一块区域。

帕米尔高原上的土地并不利于大部分动、植、作物生长，根据玄奘在《大唐西域记》中的描述，此地在上千年的时间里都曾是“畴垄舄卤，稼穑不滋”的荒芜之地，不似如今的塔什库尔干，马路宽阔，笔直通天，道路两侧的树木有着明显人工栽种的痕迹。这归功于近几十年来塔县基础建设结构的焕然一新，还有扎根这片土地上的人们的不懈努力。

这里是塔里木盆地的最西沿，也是我国领土的最西边，这里的氧气含量只有平原地区的60%左右，荒漠和沙砾一直延伸到雪山脚下，任意越过一座山，旁边就是巴基斯坦或阿富汗。

我们的车开出去大概十多公里后，前方的地势突然变得开阔，雪山仿佛比之前退远了一些，草色的层次也丰富了起来，隐约可见一条溪流藏身其中。

塔吉克族司机小哥说，这里是一处“高原野生动物保护区”，也是帕米尔高原上难得一见的珍贵绿洲。此外，他还指着溪水旁边一座小小的泥巴屋说：“那是唐僧住过的房子。”

唐僧住过的房子 ( ?ω?)

我们专门在此处停车，去看了看这间小屋。

以这个房子目前（崭新）的状态，它当然不会是玄奘住过的那一间，而应该是在原址上重新修建起来的。

1300年前三藏法师路过此地时，塔什库尔干已经是“古丝绸之路重镇”，奔波于欧亚大陆上的粟特人的万人“快递”商队和马匹在这条路上往返频繁，以喀什为中心的方圆数百里内，每隔一段路所设置的骡马店或驿站就成了“丝路风情”中的一道特别风景线。

塔吉克族司机小哥还说，这房子是骆驼奶和泥巴做成的，非常坚固，千年不朽，地基轮廓清晰可见，源自旧石器时代晚期的古老智慧。根据考古人员考证，这是一个距今约一万年 历史 的古文化遗址。

只可惜房子上安装了一扇金属门，又上了一把铁锁，虽然没有办法进入一探究竟，但从外部的形状来看，个人觉得它和塔吉克族人所住毡房的形状有点像，有可能是草原游牧民族经典民居的初级版本。

这里的“吉日嘎勒古驿站遗迹客运招呼站”是一个归属喀什地区交通运输管理局到班车站，供游客和附近的居民来往——虽然附近也没住着几户居民。

事实上，这样的客运招呼站在314国道上每隔一段路就设置有一处，只是来往班次稀少。我们来回这一路上，就只看到一辆小巴，慢悠悠的。125公里的山路我们开了3个小时，估摸着这巴士……走走停停的，还不得开个半天啊。

荒漠和湿地 ( ?ω?)

继续前行，绿茵的消失似乎就在一瞬间。这时候我们也大致总结出了规律：有水的地方就有草，人们在明铁盖河沿岸群居。但是……并不意味着可以“安居”：

塔县处于地震带上，地质灾害频发，泥石流往往来势凶猛。这里四面环山，冰川分布虽有规律可循，但积雪消融没有个时晌也从不跟人商量。所以，314国道边上每隔几公里所出现的规模很小的村镇，大都围绕着草浅山低、比较稳定的水土而聚。

这里虽然荒凉但并不破败，不仅有水有电，还有网，只要不发山洪不地震，生活质量完全可以保证。就是快递运输不太方便，所以高原人民没有网购的习惯，通常都是去巴扎赶集。

达布达尔 ( ?ω?)

距离终点还有70公里，我们路过达布达尔乡，这里的景色质朴清淡，感觉雪山近在眼前。书上说这里以前是一个柯尔克孜族人的聚集区，但塔吉克族司机小哥说，现在常住人口以塔吉克族为主了。看样子21世纪以来，塔县的地域结构还是做了很多调整的。

还有就是，地图上显示这里有很多塔吉克族的“农家乐”，由此推断这个乡应该是已经（或逐步在）开发 旅游 了。村儿里想必是有好玩儿的，但这次我们是没有时间去了。

这里挨着叶城县，现代化的交通设施安排得井井有条。从裸露在国道口上的村居规模来看，拐进乡里头应该能有大型的超市，可以买到补给——算是一个小攻略吧。

达布达尔乡有五个村，常住三四千人，偶尔有附近的塔吉克族老乡走在路上，给人一种“板桥人渡泉声，茅檐日午鸡鸣”的轻松和静谧。

之后是一片村镇密集的区域，开着小 汽车 、骑着摩托车的行人渐渐多了起来。路边上有很多红顶黄墙的房子，它们都是近几年刚刚建造起来的新型民居，一水儿的独栋单层两居、三居室，还带一个大院子。

卡拉其古&麻扎尔 ( ?ω?)

绿色再一次消失在视线中，取而代之的是寸草不生的山岭。前方的路牌上出现了一个熟悉的名字：卡拉其古。这里是出土侏罗纪化石“艾丁库勒贝”的地方，是古代中国与古代印度文明的交汇处，也是神秘的葱岭古道“瓦罕走廊”所在地。

瓦罕走廊作为帕米尔高原上曾经最重要的一处贸易通道，古丝绸之路时期就一直备受重视。自玄奘从这里“抄近道”回国之后，唐皇帝就派兵驻扎在此处了。一千多年过去，世事沧海桑田，唯有边防官兵的职责没变，他们始终守在这里。如今，这条峡谷“小路”依然地势险峻、冬夏积雪，除了牧民、军人和马，已没有其他人前往。

塔吉克族司机小哥一路都在给我们做导游，每经过一个值得圈点的地方，他就会随口讲解一番：“看，从这条路过去，就是阿富汗。”顺着他手指的方向望去，依然是茫茫的一片雪山，但道路却有了明显的差别：一侧笔直平坦崭新，另一侧则是很久没有打理的样子。

与卡拉其古山口不同的是，麻扎尔村所在的位置是一片牧场，这里的草原非常有名，只不过那草常年覆盖着积雪。相传当地牛羊角长毛厚，叼羊表演技艺是新疆的非物质文化遗产。

突然发现，我们对这一片占我国国土面积1/6的土地了解得太少了，新疆有太多太多的风景值得我们去探寻，这里的风光岁岁年年不相同，因为：

从那些卵石裸露的面积和分布之方位来看，这茫茫百公里之上的雪山融水临时改道恐怕是常事。有一些河流今天还有水，明天可能就变了地方；有一些平坦之地，今天是家园，可能明天就变了泥沼。

所以帕米尔高原虽然面积宽广，但大都无法建房筑屋，只能作为牧场；塔县虽有着让内地诸多县城无法企及的人均占地面积，但这里的大部分土地事实上并不适宜人类居住。

布拉克尕尔勒 ( ?ω?)

此时塔吉克族司机小哥说，我们还有几公里就要到达国门了，内心激动了起来。

距离国门最近的这片地方是一个社区：布拉克尕尔勒牧场，路边游荡的骡子们的体型很对得起“牧场”这两个字，又肥又壮。

塔吉克族司机小哥又说：这地方不仅是一个牧场，还是一片隐形的宝藏，因为这里盛产各种各样的矿石“非常值钱”。但可能是因为地理位置比较特殊，所以不可以随便动土，不过靠着畜牧和种植业，村民的日子过得也不错。

我们在这里认识了两个塔吉克族小朋友，他们的家在离边境最近的那个村子里，他们是塔吉克族司机小哥的亲戚。可千万不要小瞧牧民家的小孩儿哦，他们和红其拉甫的哨兵们相处得非常愉快，是好朋友。

临近边境，见到很多奇妙的事物，比如这里的厢式货车都装有好多个备胎，忽然想起，一路上我们也没见到什么汽修站，连个加油站都没有。

之后我们再也没有看到过任何有关于村庄的身影，天地一片荒凉，只有雪山清晰可见。车窗摇下来一点准备拍照，寒风立即灌了进来，气温至少下降了10度，冷颤中的我们闻到了一丝“死亡之谷”的气息：这是人迹罕至的地方，更不像是人呆的地方。

前面是一个急弯，司机说，拐过去之后红其拉甫国门就到了。

依次路过红其拉甫前哨班和边检站，短短的一两百米路，我们足足等了一个小时。

这是非常关键的一段路，它决定着来这里的人是不是能在下一刻登上国门。很多的游客因为种种原因被“卡”在这个地方，只能掉头回去，没有任何商量的余地。

我们终于到国门了[心]

背靠海拔6000米的喀拉昆仑山，红其拉甫的五星红旗鲜艳无比。我们的 汽车 只能停在这里，不能再往前开了。怀着澎湃的心情走上前，拍照的双手忍不住颤抖。

只有站在国门的门口，才能深切感受到“国家”这两个字的沉重。如果这个世界上只有一种感情关乎尊严，那就是对国家形象发自内心的维护和中华民族的热忱。

这是一道庄严的门，门口是世界第二高山脉，对门是兄弟国巴基斯坦。这里终年白雪皑皑，植物学家把此地定义为寒带。全副武装的巡逻哨兵走在中线上，我们自觉向旁边退让。此后一行人再也没有走到中间去，就连拍照大家都自觉靠向侧边。在“国家”两个字面前，“个人”是如此渺小。

我在一本书上看到，“红其拉甫”这四个字在塔吉克族的语言中是“血谷”的意思：古丝绸之路时期，来往的商旅为了防止自己的马匹不堪高原重负，会将这些动物的鲜血放掉一部分，以帮其缓解高海拔的压力。所以那时候很多从此地路过的欧洲人和西亚人时常会看到“满地鲜血的痕迹”，并将他们记录进游记中。如今回味这个故事，颇为传奇。

“喀拉昆仑”这四个字在维吾尔语中的意思是“黑色的岩石”。当我们穿过国门近距离观察这座山，心情正如当初得知自己脚下的路正是三万名中国人和巴基斯坦人共同花了20年的时间修建的喀拉昆仑公路那般，空气中弥漫着壮阔，山如其名。

事实上，对面的巴基斯坦兄弟们大概也是一样的心情。只有一杆之隔，对面是“巴铁”的 旅游 大巴。那边的游客泊车区也竖立着喀喇昆仑公路的线路图和红其拉甫山谷的导览图。对面的人也在拍照，并和我们呼应。

在他们的导游的带领下，那群身穿纱丽克米兹的巴基斯坦兄弟时不时会发出“中国万岁”、“中巴友谊长存”这样的高喊，还会隔着铁栅栏和我们握手。

很想知道对面的界碑是什么样子，于是我把手机递过去，大兄弟表示十分乐意帮拍。

另一侧界碑上的巴基斯坦国徽图案繁琐而一目了然：中间均等分布的棉花、茶叶、小麦、黄麻是巴基斯坦人民赖以生存的食粮，两侧的素馨花是巴基斯坦的国花，与上部的星星月亮、下部的文字合在一起，整体的概念是：信念、统一、戒律。

离开红其拉甫国门的时候已经是“夜里”9点多，夕阳的余晖洒在两侧的山坡上，牛马依然悠闲地踱步，五星红旗无处不在地飘扬。对当地的居民来说，这是一年四季中再寻常不过的一个日子，对我们几个来说，这是一次不可复制的旅行，终生难忘。

我是大红姐姐，有声电台 旅游 频道主播，职业旅行玩家，专注小众玩法，分享冷门目的地。旅行不是一种态度，而是生活本身。

塔克拉玛干沙漠公路介绍？

前门步行街和大栅栏都好玩。

前门步行街，是北京最大的古城保护区，也是天安门广场周边唯一规划的商业街区·前门大街和天安门、故宫一样都在北京的中轴线上，是首都北京的心脏。将建成的前门大街是845米长的林荫商业步行街。

北京市大栅栏历史文化街区，简称“大栅栏”，读作“dàshílànr”，位于北京市西城区前门大街西侧，西至南新华街，南起珠市口西大街，北至前门西大街，占地面积约1.15平方千米。

到喀什旅游安全吗？

我国新疆塔克拉玛干沙漠公路，是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。建筑网对塔克拉玛干沙漠公路的三条公路作了如下介绍。

塔克拉玛干沙漠里，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通）。第三条公路是阿拉尔-塔中（2015年获批）

简介

此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺，

防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，处于世界领 先水平。这条公路是征服“死亡之海”的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世界最长的流动沙漠等级公路而创吉尼斯世界纪录。

先后有2条沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠，即轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通）、阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通）。狭义的塔克拉玛干沙漠公路有时仅指前者。

轮台-民丰沙漠公路

纵贯塔克拉玛干沙漠，北起轮台县东9公里（国道314线626公里处），经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，南至新疆民丰县东18公里（国道315线2178公里处），全长565.66公里。

为缩短乌鲁木齐至和田的距离，及开发塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油和天然气资源，加快塔里木盆地南缘居民的致富，1990年计划修建一条专用通道，工程项目1991年10月正式列入国家“八五”重点科技攻尖项目，投资5.94亿元，1993年3月开始施工，1995年9月30，塔克拉玛干沙漠公路全线贯通。

此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺，防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，目前处于世界领先水平。

它不但为我国石油工业的重要接替区———塔里木油田的发展奠定了基础，也为自古被大漠隔开的南北疆架起了一座经济桥梁。

沙漠公路全线通车以后，

又对肖塘至民丰436公里沙漠路段实施公路防护绿化工程，种植各类耐盐性较强的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000万株，成活后将逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏，同时也绿化、美化了环境。

公路的建成，解决了深入沙漠腹地勘探开发石油的交通运输问题，提高了生产效益，缩短了运距，节约了运输费用，大大降低了勘探开发成本，获得了很高的经济效益；同时对推动南疆经济建设、文化交流、民族团结、巩固国防和促进边疆稳定具有重大意义。

1999年9月29日，已建成四年的塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部频发的世界吉尼斯纪录证书。该公路全长566公里，纵穿沙漠南北。

它的建成 ，已使新疆首府乌鲁木齐至和田的距离缩短了五百公里，被和田民众称之为“幸福路”。除此公路之外，国内外尚无百公里以上穿越流动沙漠的公路。毫无疑问，该公路是目前世界上最长的贯穿流动性沙漠的等级公路。

阿拉尔-和田沙漠公路

北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市南口镇（十二团），南到昆仑山北缘和田市玉龙喀什镇，已通客车。

和田市是南疆人口集中的地方，和田地区丰富的农产品要北运至阿克苏销售，或者从阿克苏装运火车发往西安、兰州等城市时，要绕道沙漠西部边缘的喀什，非常不方便。

2005年，中国政府决定在塔克拉玛干沙漠中修建第二条沙漠公路，将和田地区首府和田市与塔克拉玛干沙漠北缘的新建城市阿拉尔市连接起来，并直接延伸至经济发展较快的阿克苏地区，从而进一步缩小新疆南北发展差距，使南疆的资源优势转变为经济优势，原本封闭的和田地区因此变得更活。

新疆维吾尔自治区交通厅厅长穆铁礼甫·哈斯木说，这条公路建设对于改善南疆地区区域路网结构，开发石油、矿产资源，促进南疆经济和社会的发展有十分重要的意义。

估算总投资7.9亿元，于2005年6月开工建设， 2007年10月全线竣工。全长424.77公里。是自治区公路规划网三横两纵两环八通道的重要组成部分，是217国道线的延长线，也是第二条南北纵穿塔克拉玛干沙漠腹地的公路。再次创造了世界奇迹。

这条沙漠公路是由交通部门全额投资并沿河流(和田河)修建的我国一条纵穿塔克拉玛干沙漠的等级公路。

公路等级为二级，公路线形按照一级公路的标准设计，其中沙漠地段长407.567公里，非沙漠地段长16.805公里。

工程从前期的勘察、设计到施工、管理的各个环节，都全面推广应用了交通部交通建设科技项目———《沙漠地区筑路成套技术科研成果》，并承担了新疆维吾尔自治区交通厅《沙漠地区公路工程定额测查课题》。

路面采用强基薄面理论；路基采用风积沙填筑、土工编织布强基；施工工艺采用沙基振动干压实和递进法施工等新技术、新工艺。

和一般公路建设不同，沙漠公路建设必须考虑公路防护问题。由于塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，流沙侵蚀沙漠公路路基路面、沙丘压埋公路等危害，严重威胁着沙漠公路的畅通。

为此，公路建设者与科研人员，一边建设公路，一边用芦苇草方格在公路两侧建立机械防护体系，或者通过种植沙拐枣、梭梭、柽柳等生物防护措施，捍卫这条沙漠大动脉不受侵害。同时，人性化建设也纳入了这条公路建设之中。 公路两侧不仅每隔100公里设置一处服务区，还结合自然环境分布，在合适的地段设置观景点、观景区、观景带，以方便过往旅客观看、欣赏沙海、胡杨林、芦苇等具有沙漠公路特点的风景，同时也有效防止驾驶员和乘客的视觉疲劳。

2008年9月1号开始，阿拉尔至和田沙漠公路（简称“阿和公路”）设站收取车辆通行费。设置1处主线收费站，即阿拉尔收费站。采用开放式收费制式，收费期限暂定为20年。

阿拉尔-塔中沙漠公路

2015年阿拉尔到塔中45号井的公路获批。

以上就是建筑网塔克拉玛干沙漠公路的三条公路的介绍。

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仙境？宿州这处景点太坑，游客买票进入后大呼后悔，不愿再来

安全。

喀什是维吾尔语“喀什噶尔”音译的简称，意为“玉石之地”。这里古代名叫“疏勒”，是西域三十六国之中的大国，有文字记载的历史长达2000多年。这里也是古代丝绸之路的重镇，是中国西部最早的国际商埠和东西方文化交流荟萃之地。

“不到喀什，就不算到新疆。”每年夏天，都有不少来自世界各地的游客汇聚喀什，领略这座古城深厚的文化特色和浓郁的西域风情。喀什也因曾发生“暴恐”事件而令外界担忧，一度让不少游客望而却步。

扩展资料

其尼瓦克宾馆是喀什老城景区附近的一家高档酒店，今年夏天可谓一房难求。现在这里住着来自海内外的众多游客，就是在接近深夜，也可见东西方面孔的游客说说笑笑，进进出出。

来自中国东部沿海省份江苏的游客杨劲松已在新疆自驾旅行一个月。他称，一路行程都很顺利，没有发生任何意外。这是他第二次到喀什，没有导游的陪同，他再次游览了老城景区，还专门到高台民居的土陶艺术人家参观。他说，他很喜欢了解这里的文化，这次到喀什又有不一样的收获。

一位来自江苏的陆姓背包客也是慕名而来，还去了喀什市东郊的香妃墓。谈及此行，她为能看到丝绸之路的很多古迹感到欣喜，不过，当地景点缺乏文字介绍让她稍有遗憾，“幸亏碰到了一个导游”。

参考消息-游客眼中的喀什：这里很安全 很有历史感

仙境？宿州这处景点太坑，游客买票进入后大呼后悔，不愿再来

宿州能数得上的景点有不少，无论是人文景观，还是自然景色都值得一观看的地方很多。但是小水要说的这处景点，位于夹沟镇境内，在本地还蛮出名，叫大五柳。

不过，这处景点太坑，游客来了之后就不愿再来，景区什么都没有还得买门票进去，本地人更是不愿花冤枉钱进去。大五柳的称呼叫“五柳仙境”，这称为仙境的景区，到底有多坑呢？

龙泉湖 的消亡

来到大五柳景区，门口就是一个水坝，这是人工依靠当地的地势围建起来的。这处就是大五柳比较出名的龙泉湖，而龙泉湖得名于龙泉，不过早已干涸。

如果不是夏秋雨季，龙泉湖中水不多，特别是到了冬春季节，龙泉湖的水几近见底。跑那么远，花钱就看这样一个水坝，游客肯定会觉得冤。

早在十几年前，小水初次来这里时，龙泉湖湖水充盈，这里还有游艇，往来渡人。河边更有一些供游客租赁的游船，在龙泉湖泛舟，确实非常惬意。不过，这样的情景早已不见了！

仙境的破败

大五柳景区买票才能进入，但这样的“仙境”近些年却破败不堪，景区内的雕塑蒙尘，杂草丛生，无人打理。除了一些山水景色可以观览，但这些风景在本地极为普遍，没什么新意。

小水和母亲一起，在景区的一条道路前进，半路上中断了，找不到出口，只能远路返回。又换了另一条小道，依旧无法通过，以前的旧路和修好的木栈道，早已腐朽，不堪再用。景区内只剩主路在建，但也是坑坑洼洼。

早年小水来过这里，景区内还有店铺和商家，非常热闹。而且各处小路也是曲径通幽，别有一番风味，特别是竹林深处，夏季游玩也可暂时避暑。但，这些只能存在记忆中了。

干涸 的珍珠泉

在此处景区内，最为可看的景点就是筛子泉，也就是我们本地人通俗叫的珍珠泉。但是走到本该珍珠泉的路上，却被铁栅栏围住，铁将军把门，进不去，也看不到，只能远远的看到杂草丛生的路面。

以前的大五柳景区内的珍珠泉，泉水清冽，能制作矿泉水，珍珠泉的水质肯定不差。但是由于泉水开采无度，拿去卖钱，珍珠泉已经干涸，近些年不再流出泉水，实在令人惋惜！

改头换面的动物园

不是本地人可能不会知道，大五柳景区内本来有个动物园，游客可以免费观看。动物园内的珍奇异兽很多，丝毫不输于一般的市区内的动物园。但动物园的旧址已变成了一排房屋，动物园早已不见。

消失 的老虎洞

在五柳仙境这处景区内，距离珍珠泉不远，有两处较高的山峰。山峰中间有个深不见底的石洞，当地人称为“老虎洞”。小水当年还曾和朋友们进去过，洞内冬暖夏凉，但不太安全。然而，现在再去大五柳景区早已看不到了，无缘无故消失不见。

总之，现在去大五柳景区真的没什么可看，到处都是破败的样子，一切都在整改重建。虽然有山水之美，有人文景观之美，但景区管理和运维太差，当地人来了一次也不愿再来，更何况是外地游客？免费都不愿进，更何况是花钱？

20元的门票冤不冤？

其实，要说20元的门票说多并不多，来大五柳游玩，看“仙境”，肯定划算。而且大五柳一直是20元的门票，一般人都能接受。但令人无法接受的是，景区什么都没有，还得买门票，游客买门票进入景区后，肯定要大呼后悔的！

20元的门票看似不高，但在宿州这座小城里，20元够一个人一天吃饭的用度了。但是大五柳虽然破败，但却在宿州景区的规划之内，属于符离大道五大景区其中之一的项目，而且已经经过了好几年的改造了。至于改造的结果如何，不得而知，但小水也希望改造后的五柳景区能焕发昔日的光彩吧！